Велосипед почти как автомобиль: кому нужны камера, радар и умный шлем
Volkswagen и n+ решили, что городскому велосипедисту нужен почти автомобильный набор помощников. Камера и радар следят за тем, что происходит сзади, очки ведут по маршруту, а шлем вызывает помощь после падения. Звучит полезно — если вся эта электроника не начнёт отвлекать сильнее самой дороги.
В городе велосипедисту редко не хватает информации. Скорее наоборот: впереди машины, сбоку пешеходы, на руле навигация, а сзади кто-то уже решил обогнать впритирку. Volkswagen и n+ предлагают контролировать этот хаос с помощью почти автомобильного набора систем безопасности.
Увидеть машину до сближения
Главная часть комплекта — Smart View. Камера на заднем крыле передаёт изображение на небольшой дисплей на руле, а радар предупреждает о приближающихся сзади автомобилях.
Идея здравая: при ежедневных поездках среди машин дополнительное предупреждение может оказаться полезнее ещё одного режима электромотора. Но я бы сказал так — дисплей и радар должны дополнять обычный контроль дороги, а не заменять поворот головы перед манёвром.
Есть и неприятный парадокс. Систему придумали, чтобы велосипедист меньше отвлекался, но для этого добавили ему ещё один экран. Всё решит реализация: насколько быстро появляется картинка, точно ли радар отличает опасное сближение и можно ли разобрать изображение ночью, под дождём или после поездки по грязной улице. Этих данных пока нет.
Помощь после падения
Отдельно продаётся Bluetooth-шлем. Он дублирует световые сигналы велосипеда, а встроенный акселерометр распознаёт падение и запускает отправку тревожного сообщения близким.
Мне эта функция кажется самой практичной во всей линейке. Она нужна не абстрактному «любителю технологий», а человеку, который тренируется один или возвращается домой поздно. Правда, её ценность зависит от скучных, но важных деталей: нужен ли смартфон, мобильная связь или подписка и можно ли отменить ложную тревогу.
Навигация прямо перед глазами
Очки показывают маршрутные подсказки и показатели поездки в поле зрения. Это может избавить от постоянных взглядов на телефон. Но интерфейс обязан быть очень спокойным: одна стрелка перед поворотом помогает, россыпь данных перед глазами уже мягко говоря сомнительна.
За что здесь платят
Базовая модель Sport с экраном Smart View стоит от 4700 евро. Шлем и очки — ещё по 580 евро каждый. Это не массовый городской транспорт, а дорогой комплект для обеспеченного энтузиаста, который часто ездит среди автомобилей и готов платить за дополнительный слой контроля.
Мне нравится направление: здесь пытаются решить реальные проблемы, а не прикрутить Bluetooth к вещи только потому, что инженеры смогли. Но логотип Volkswagen сам по себе не делает поездку безопаснее. Пока не проверены радар, видео и аварийное оповещение в дождь, темноте и плотном потоке, покупать комплект ради обещанного спокойствия я бы не спешил.